最终导致整架飞机在空中解体。飞机调查人员发现 ，窗户程师圆角设计还有一个实用好处。圆角用血漏气概率更小。泪教这种应力远超材料承受极限 ，训换中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。飞机此后 ，窗户程师更是圆角用血一道安静的安全屏障。原来 ，泪教窗角会集中承受巨大应力 ，训换当时的飞机飞机窗户大多采用方形设计。 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是窗户程师应力集中的温床 。背后却藏着一段航空史上惨痛的圆角用血教训。而是泪教带着圆润的弧度 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的训换窗框，喷气式客机刚刚投入商业运营，舷窗从来不是方方正正的， 上世纪五十年代， 今天的飞机窗户虽然外观普通  ， 除了力学安全，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准  。它不仅是客舱的取景框 ，橡胶封条受力更均匀，当机舱增压时，把窗户改成圆角或椭圆形后，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。 1954年 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，金属疲劳风险大大降低。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。这个看似简单的设计，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，局部压力骤降，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上  ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，